Sjöfartsverket lämnar isbrytarförhandlingarna
Förhandlingarna mellan Sjöfartsverket och Saco-S om ett nytt tilläggsavtal för isbrytarna har inte kommit i mål och förra veckan gick uppsägningstiden för det gamla avtalet ut. Dessutom sa Sjöfartsverket i tisdags upp båtmansavtalet, vilket innebär att det snart är två stora grupper som inte har avtal som är anpassade för verksamheten. Idag, fredag, kom beskedet från Sjöfartsverket att de har lämnat isbrytarförhandlingarna.
– Sjöfartsverket har tappat kontrollen, säger Peter Hellberg, vd för Sjöbefälsföreningen.
När de fem statsisbrytarna togs över från privat till statlig drift tecknades ett lokalt arbetstidsavtal mellan Sjöfartsverket och Saco-S, som företräder Sjöbefälsföreningens medlemmar på Sjöfartsverket. Dessutom skulle ett lokalt tilläggsavtal förhandlas fram, eftersom alla frågor inte omhändertogs i det lokala arbetstidsavtalet. Men efter att Sjöfartsverket förhalat förhandlingarna om tilläggsavtalet sa Saco-S upp det lokala arbetstidsavtalet i november förra året, för att sätta press på Sjöfartsverket. Det har dock inte gett önskad effekt och den 28 januari löpte det lokala arbetstidsavtalet för isbrytarna ut.
– Precis innan avtalet löpte ut så hade vi en förhandling om tilläggsavtalet för att det ska passa verksamheten och våra medlemmar. Efter sommaren 2025 har vi upplevt en del problem, dels att vi inte fick några förhandlingstillfällen förrän vi började tjata om dem. Sen mötte vi en arbetsgivare som var väldigt fast i sina yrkanden. Vi har förhandlat och gjort så gott vi har kunnat, säger Jesper Elfvorn, representant för Saco-S föreningen vid Sjöfartsverket och andre vice ordförande i Sjöbefälsföreningen. Han fortsätter:
– I onsdags förra veckan lämnade vi en helhetslösning, vi gick dem lite till mötes och backade från ett flertal av våra tidigare yrkanden. Detta var menat som en kompromisslösning från vår sida. Vi trodde att vi var nära varandra.
Saco-S föreslog en förlängning av det gamla avtalet under tiden förhandlingarna pågick för att orsaka så lite skada på verksamheten och för medlemmarna som möjligt. Men enligt Sjöbefälsföreningens förbundsjurist Sandra Stens kom Sjöfartsverket med oproportionerliga motkrav för att gå med på förlängningen.
Oense i en rad frågor
Nu har besättningarna på isbrytarna istället fått gå över på Sjöfartsverkets grundavtal, Ava-T och Ava-Sjö. Men de avtalen är inte anpassade för verksamheten, vilket orsakar en rad problem.
– Inför övergången till de här avtalen har parterna haft så kallade listförhandlingar där man förhandlar om tjänstgöringsscheman. Där kom man inte överens, varken på lokal- eller central nivå. Det som Sjöfartsverket föreslog var inte förenligt med varken arbetstidslagen, arbetstidsdirektivet eller Ava Sjö. Men om förhandlingarna avslutas i oenighet så kan arbetsgivaren lägga en provisorisk lista, vilket de har gjort, säger Sandra Stens.
Det finns en rad olika frågor där Saco-S och Sjöfartsverket är oense.
– Till exempel har man i 35 år på andra verksamheter inom Sjöfartsverket tolkat det som att man inte kan arbeta mer än 11 dagar i sträck för att inte bryta mot reglerna gällande veckovila. Nu menar Sjöfartsverket att man ska tolka Ava Sjö som att man kan jobba 15 dagar i sträck. Ett annat exempel är att Sjöfartsverket hänvisar till lagen om vilotid för sjömän, som inte är tillämplig på Sjöfartsverkets fartyg.
En annan tvistefråga rör frågan om jour och beredskap. När en anställd har jour är man stand-by på arbetsplatsen eller på annan plats utom bostaden. Under beredskap däremot är tanken att den anställde ska kunna åka hem och sen ha en viss inställelsetid. Beredskap kan man ha under vilotid, medan jour inte kan ligga på vilotid.
– Beredskap är billigare än jour och konsumerar inte arbetstid. Nu menar Sjöfartsverket att de anställda ska ha beredskap när de är ombord och fartyget har lämnat kaj. Men vi menar att det är en förtäckt jour och att det inte är det som är tanken med beredskap, säger Sandra Stens.
Peter Hellberg fyller i:
– Sjöfartsverket jämställer hytten med ens hem, vilket är helt absurt, säger han.
Saco-S kommer inom kort att kalla Sjöfartsverket till förhandling för kollektivavtalsbrott och brott mot arbetstidslagen.
– Vi kommer inte att släppa den här frågan. Det är många viktiga skyddsvärden. Vi kommer att göra allt vi kan för att se till att Sjöfartsverket följer tillämpliga lagar och avtal. Vi ser fortfarande en möjlighet att teckna ett lokalt isbrytaravtal, säger Sandra Stens.
Sagt upp samtliga båtmansavtal
Under veckan sa Sjöfartsverket dessutom upp samtliga båtmansavtal. Tanken är att även de ska gå över på Ava-Sjö.
– Vi ser inte det som möjligt. Det är samma problem som i isbrytarverksamheten. Det har funnits minst ett avtal per lotsplats. Men det beror på att de är anpassade till de lokala förutsättningarna. Vi ser inte att man ska lyckas med det på Ava Sjö, säger Jesper Elfvorn.
Båtmansavtalen löper på som vanligt under uppsägningstiden. Nästan samtliga löper ut 3 maj 2026, vilket innebär att båtmännen kommer att gå på Ava-Sjö från den 4 maj.
Riskerar att skada verksamheten
Alla konflikter på Sjöfartsverket påverkar stämningen bland de anställda. Jesper Elfvorn menar att det är många som är frustrerade.
– Medlemmarna är införstådda med varför det är som det är. Vi håller veckovisa informationsmöten. De tycker att det är tråkigt, men de förstår. Alla vill få till ett fungerande kollektivavtal. Det som vi går på nu fungerar varken för arbetsgivaren eller medlemmarna. Alla vill kunna släppa det här för att göra det man är anställd att göra.
Jesper Elfvorn menar att många upplever ett informationsvakuum från arbetsgivaren och att de chefer som är närmast de anställda inte får den information de borde få. Han menar också att dessa konflikter riskerar att skada verksamheten.
– Desto längre det håller på desto värre för verksamheten. Det finns en brist på sjöbefäl i stort och det blir dålig publicitet och man har redan nu problem att fylla alla platser. Vi har redan haft medlemmar som har valt att ta en annan anställning för att det inte var så här man ville ha det. Våra medlemmar är kompetenta och har en erfarenhet som efterfrågas på andra ställen. Är det oroligt här nu så söker man sig till något bättre. Och jobb finns det.
Idag, fredag kom beskedet att Sjöfartsverket väljer att lämna förhandlingarna. Jesper Elfvorn tycker att det är tråkigt att förhandlingarna nu har nått vägs ände.
– Vi som facklig part har hela tiden haft som ambition att komma överens men Sjöfartsverket verkar inte dela vår syn. Tyvärr kan man inte skriva ett kollektivavtal själv, det krävs två signaturer, säger han.